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　　11月27日，武汉经济技术开发区冷雨淅沥，车市行情如天气般“冻人”，可神龙汽车有限公司（简称神龙公司）酝酿着一股“炽热”——公司近期完成直属部门组织演变：一级部门由16个压缩为12个、取消8个专业副总经理、减少执委会成员、取消中法部长双设双签，全公司“瘦身健体”提效率、谋复兴。

　　中午1点，很多单位的午休时间，但在神龙公司，办公楼的房间都亮着灯、电梯上下不停……此刻，该公司公关行政部部长赵曜正在办公桌前编辑PPT文案，准备2点召开的公司内部会。

　　“现在，公司资源正在向业务口倾斜，力求‘大业务，小行政’。”赵曜坦言，车市下行大背景下，神龙公司必须改变过去大而全的营销思路，改变以前年产70万辆规模的组织架构，把有限的人力、物力、财力聚焦到核心业务，逐步构建支撑年产30万辆规模的高效组织体系，以便轻装上阵、提质增效。

　　人力资源部、组织信息部，合并为“综合管理部”；技术中心、质量部，合并为“技术质量部”；网络部、新能源及出行业务部，合并为“网络及新业务部”；大客户业务部、营销支持部，合并为“营销支持部”……行政部门“做减法”，营销部门“做加法”，16个一级行政部门被压缩为12个。

　　新思路引领下，一个个中外合资企业的“惯例”被打破——取消专业副总经理，减少执委会成员，提高决策效率；取消部长“双设双签”（中法两个部长同时签字决策生效），强化中法一个工作团队。

　　基层员工对改革点赞。“管理层级被压缩，汇报条线短了，组织沟通效率更高了。”技术质量部一位工作人员表示，以前技术研发、质量分析多头管理，出了问题部门间容易“踢皮球”，现在大家是“一根绳上的蚂蚱”，破解难题没有退路。

　　成立于1992年的神龙公司，见证了中国汽车工业的跌宕起伏。今年9月，该公司发布了“元”复兴计划，实现产品更中国、营销更精准、运营更高效，未来3年将推出14款全新车型，力争2025年销量达40万辆，实现神龙复兴。（记者刘天纵、实习生程英吉）

　　相关阅读：“元”计划，如何让梦想照进现实

　　湖北日报全媒记者 刘天纵 实习生 程英吉

　　元，有着“新开始”“培育元气”“圆梦圆满”等寓意。神龙公司“元”计划，如何让梦想照进现实？

　　——抓产品。

　　11月22日，东风标致全新一代2008（燃油、纯电双版本）在广州车展全球首秀。这是标致品牌历史上推出的首款纯电动SUV，也是标致品牌第一次选择在欧洲以外的地区，进行全新车型的首次亮相，充分展现出了标致对中国市场的重视。

　　全新一代2008是款充满雕刻感的“潮酷”SUV，全球首创的3D悬浮式液晶仪表盘，信息可实时显示三维投影，赛车式多功能方向盘、电子换挡、钢琴式按键等配置，兼具科技感与实用性。

　　目前，神龙公司正在加速开发新能源系列产品，包括东风标致4008 PHEV 4WD和508L PHEV、东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS PHEV 4WD，它们都搭载了技术先进的插电式混合动力系统，4008 PHEV 4WD和天逸C5 AIRCROSS PHEV 4WD还具备四驱模式，用来应对越野路面。这些新能源产品将在2020年密集上市。

　　——抓营销。

　　11月20日，广州首家东风雪铁龙、东风标致双品牌协同店开业。据透露，神龙公司今年年底前，将在全国范围内启动60-80家东风雪铁龙、东风标致双品牌协同店建设和改造，进一步减轻下游经销商压力，确保客户好买车、好修车。

　　东风标致品牌部总经理葛林德说，双品牌协同作为一种全新的销售服务模式，旨在充分保障投资者和经销商合作伙伴的利益，并产生“1+1>2”的效果。

　　东风雪铁龙品牌部总经理任光认为，双品牌协同可实现产品、服务和客户体验三个维度提质升级，让法系设计基因、欧系先进技术与中国用户需求结合，展现双品牌战略合力。

　　——抓运营。

　　神龙公司执行副总经理李军说，公司机构改革聚焦效率、聚焦公平、聚焦营销，目的是构建适配未来产销规模的公司组织架构、提升神龙公司决策效率和运行效率、强化营销管理，对内提升组织效率并激发人员活力，对外重建合作伙伴对神龙的信任和信心。

　　随着“元”计划推进落地，神龙汽车销量自8月以来，连续3个月环比增长。

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